減速機(jī)作用簡(jiǎn)介
很多人都想知道,減速機(jī)是用來(lái)減速的嗎?它是靠什么來(lái)減速的呢?其實(shí)這些功勞主要源于齒輪。今天,小編就來(lái)為大家介紹一下減速機(jī)齒輪及減速機(jī)漸開(kāi)線齒輪的傳動(dòng)。想知道答案的就跟隨小編往下看吧。
減速機(jī)齒輪概述
在各種儀器和設(shè)備中齒輪的應(yīng)用是非常廣泛的,在光學(xué)系統(tǒng)中,各種擺鏡,透鏡的運(yùn)動(dòng)一般都采用齒輪傳動(dòng)方式,由于光學(xué)儀器或設(shè)備本身的外形輪廓小,內(nèi)部空間一般都比較緊張,因此,要求齒輪具有較大的傳動(dòng)比和較少的齒數(shù),采用小模數(shù)以減少結(jié)構(gòu)尺寸。材料一般根據(jù)具體要求選擇鋼,銅,鋁或尼龍,通常情況下,光學(xué)儀器中的傳動(dòng)速度都不會(huì)很高,因此,除個(gè)別情況外,一般不進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。
減速機(jī)漸開(kāi)線齒輪的傳動(dòng)
目標(biāo)模擬器的主目標(biāo)和干擾目標(biāo)的運(yùn)動(dòng)由光學(xué)擺鏡的擺動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn),傳動(dòng)比較大。一般情況下齒輪傳動(dòng)比分配的原則是:盡量采用較大的傳動(dòng)比,以減少齒輪的級(jí)數(shù)及零件的數(shù)量;單級(jí)傳動(dòng)比太大,會(huì)使齒輪的外形輪廓尺寸增加,因此,為結(jié)構(gòu)緊湊,應(yīng)將過(guò)大的傳動(dòng)比適當(dāng)分級(jí);在減速傳動(dòng)中,使最后一級(jí)的減速比最大。地界碑模具這樣使前幾級(jí)的傳動(dòng)誤差經(jīng)過(guò)最后的較大的減速后,減小很多,有利于提高總傳動(dòng)精度。在光學(xué)儀器中一般只使用漸開(kāi)線齒形的齒輪,其優(yōu)點(diǎn)是:便于制造;齒輪中心距改變時(shí),漸開(kāi)線嚙合的傳動(dòng)比保持不變,便于裝配調(diào)整;只要齒形角和模數(shù)相同,任何齒數(shù)的齒輪都可以嚙合,互換性好。齒輪的材料選用錫青銅,重量輕,強(qiáng)度大,經(jīng)熱處理后齒尖硬度大,耐磨性好。在裝配調(diào)試中發(fā)現(xiàn),齒輪傳動(dòng)始終存在間隙,這是因?yàn)辇X輪的精度再高,受齒輪軸,軸固定孔加工尺寸誤差和裝配誤差的影響,齒輪間隙不可能完全消除。
本文就是減速機(jī)齒輪的簡(jiǎn)單介紹,以及減速機(jī)漸開(kāi)線齒輪傳動(dòng)的認(rèn)識(shí),相信大家看了,都會(huì)有所收獲的。