蝸桿蝸輪減速機(jī)在使用之前都是要加油的，但是至于加多少油，可能就有不知道的了。下面來介紹一下德州金宇公司蝸桿蝸輪減速機(jī)關(guān)于加油時(shí)要注意的問題：
首先，因?yàn)槲仐U蝸輪減速機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)下與實(shí)際油量會(huì)有較大的差距，所以要在減速機(jī)停機(jī)的狀態(tài)下進(jìn)行加油，一次加油按使用說明的油量時(shí)行加油。
另外，金宇減速機(jī)作為生產(chǎn)廠家在產(chǎn)品發(fā)貨時(shí)附有說明書，并注明了減速機(jī)應(yīng)加的油量，油量添加至油窗的2/3位置。而這個(gè)數(shù)據(jù)是在停機(jī)狀態(tài)下的，注意：不要在蝸輪減速機(jī)運(yùn)行的狀態(tài)下添加潤滑油。因?yàn)樵谖仐U蝸輪減速機(jī)運(yùn)行的過程中，其內(nèi)部部件齒輪或者是蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)內(nèi)部的潤滑油一起運(yùn)轉(zhuǎn)，如果在這種情況下判斷蝸輪減速機(jī)油量的話，可能是滿的，也有可能是低于油窗的2/3，甚至有可能沒有什么潤滑油了。
蝸輪蝸桿減速機(jī)在運(yùn)用一段時(shí)間后都會(huì)呈現(xiàn)一些小問題，比方蝸輪蝸桿減速機(jī)的發(fā)熱和漏油的這種問題，那是什么緣由招致的呢?減速機(jī)漏油的緣由可能是箱體質(zhì)量問題、油封質(zhì)量問題、潤滑油質(zhì)量問題、箱內(nèi)、外氣壓等問導(dǎo)致致，假如添加的潤滑油太多也會(huì)致使溢出。
1.蝸輪減速機(jī)為了進(jìn)步效率，普通均采用有色金屬做蝸輪， ?采用較硬的鋼材做蝸桿，由于它是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，就會(huì)產(chǎn)生較高的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱收縮產(chǎn)生差別，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易形成走漏。主要緣由有四點(diǎn)，一是材質(zhì)的搭配能否合理，二是嚙合磨擦面的外表質(zhì)量，三是光滑油的選擇，添加量能否正確，四是裝配質(zhì)量和運(yùn)用環(huán)境。
2.處理辦法：
1、傳動(dòng)安裝固定不良,蝸輪磨耗或損傷,軸承磨耗或損傷,螺栓松脫,異物侵入。
掃除辦法: 固定傳動(dòng)安裝,改換蝸輪,改換軸承,擰緊螺栓,去除異物并改換潤滑油。
2、 油封損傷,密封墊破損,油量過多,油塞松脫,油標(biāo)破損。
掃除辦法: 改換油封,改換密封墊,參加適量光滑油,擰緊油塞,改換油標(biāo) 入力或出力軸不轉(zhuǎn)。
3、蝸輪蝸桿過熱,軸承損壞,異物進(jìn)入蝸輪、蝸桿導(dǎo)致過度磨損。
掃除辦法: 改換或維修,改換軸承,去除異物并改換潤滑油,改換蝸輪或蝸桿 蝸輪過度磨損。
4、 超負(fù)何運(yùn)轉(zhuǎn),光滑油不良或不恰當(dāng),光滑油缺乏 ,軸承磨損 ,運(yùn)轉(zhuǎn)溫渡過高。
山東金宇公司提醒廣大用戶：蝸輪蝸桿減速機(jī)的試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不能少于兩個(gè)小時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常的規(guī)范是，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無振動(dòng)、無噪音、無滲漏、無沖擊，假如呈現(xiàn)異常狀況應(yīng)及時(shí)排除。蝸輪蝸桿減速機(jī)在裝置時(shí)，要特別留意傳動(dòng)中心軸線的對中，對中的誤差不能超越減速機(jī)所用聯(lián)軸器的運(yùn)用補(bǔ)償量。蝸輪蝸桿減速機(jī)的固定不好、根底不牢靠是，就會(huì)呈現(xiàn)形成、振動(dòng)等現(xiàn)象，也會(huì)使得軸承和齒輪遭到不用要的損傷。傳動(dòng)聯(lián)接件在必要時(shí)應(yīng)加裝防護(hù)安裝，例如聯(lián)接件上有突出物或運(yùn)用齒輪、鏈輪傳動(dòng)等，假如輸出軸接受的徑向荷載較大，也應(yīng)中選用增強(qiáng)型。
蝸輪蝸桿減速機(jī)
]]>平面二次包絡(luò)減速機(jī)在使用的過程中通常會(huì)遇到以下幾個(gè)問題：減速機(jī)發(fā)熱和漏油;減速機(jī)的蝸輪受到磨損;傳動(dòng)齒輪磨損;軸承損壞。山東金宇機(jī)械今天來一起分析一下造成上面幾種情況的原因和解決辦法。
1、二次包絡(luò)減速機(jī)發(fā)熱和漏油。減速機(jī)為了行進(jìn)功率，通常均選用有色金屬做蝸輪，蝸桿則選用較硬的鋼材，由于它是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，在工作過程中，會(huì)發(fā)作較高的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹發(fā)作區(qū)別，從而在各協(xié)作面發(fā)作空位，而油液由于溫度的升高變稀，簡略構(gòu)成走漏。首要緣由有四點(diǎn)，一是資料的分配是不是合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是光滑油的挑選，增加量是不是正確，四是設(shè)備質(zhì)量和運(yùn)用環(huán)境。
2、蝸輪磨損。蝸輪通常選用錫青銅，配對的蝸桿資料通常用45鋼淬硬至HRC45-55,還常用40C:淬硬HRC50-55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. ?8 ?fcm,減速機(jī)正常工作時(shí)，蝸桿象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪發(fā)作磨損。通常來說，這種磨損很慢，比如有些減速機(jī)在某個(gè)工廠能夠運(yùn)用10年以上。如果磨損速度較快，要考慮減速機(jī)的選型是不是正確，是否有超負(fù)荷作業(yè)，蝸輪蝸桿的材質(zhì)質(zhì)量，或運(yùn)用環(huán)境等原因。
3、傳動(dòng)齒輪磨損。通常發(fā)作在立式設(shè)備的減速機(jī)上，首要跟光滑油的增加量和光滑油的挑選有關(guān)。立式設(shè)備時(shí)，很簡略構(gòu)成光滑油油量短少，當(dāng)減速機(jī)連續(xù)工作時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油扔掉，齒輪得不到應(yīng)有的光滑維護(hù)，建議或工作過程中得不到有用的光滑致使機(jī)械磨損乃至損壞。
4、蝸桿軸承損壞。減速機(jī)發(fā)作缺陷時(shí)，即便二次包絡(luò)減速機(jī)箱體密封得很好，仍是常常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油現(xiàn)已被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是由于減速機(jī)在運(yùn)停過程中，齒輪油由熱變冷后發(fā)作的水分凝集構(gòu)成;當(dāng)然，也和軸承質(zhì)量，設(shè)備技術(shù)辦法密切相關(guān)。
二次包絡(luò)
]]>關(guān)于蝸輪蝸桿減速機(jī)在使用時(shí)的磨合問題您知道嗎?德州市金宇機(jī)械有限公司的擁有精湛的技術(shù)，豐富的經(jīng)驗(yàn)，良好的售后服務(wù)贏得了廣大用戶的好評。下面來具體介紹一下減速機(jī)的磨合疑問。
1、磨損速度快：因?yàn)樾挛佪單仐U減速機(jī)的零部件加工、設(shè)備和調(diào)試等要素的影響，協(xié)作面觸摸面積較小，而許用的扭距較大。減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，零件外表的高低有些相互嵌合沖突，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，持續(xù)參加沖突，更加立刻零件協(xié)作外表的磨損。
2、發(fā)作滲漏表象：因?yàn)榱慵乃蓜?dòng)、振蕩和減速機(jī)受熱的影響，減速機(jī)的密封面以及管接頭等處，會(huì)呈現(xiàn)滲漏表象;有些鑄造等缺陷，在設(shè)備調(diào)試時(shí)難以發(fā)現(xiàn)，但因?yàn)楣ぷ鬟^程中的振蕩、沖擊效果，這種缺陷被顯露出來，表現(xiàn)為漏(滲)油。因而，磨合期偶然會(huì)呈現(xiàn)滲漏表象。
3、蝸輪蝸桿減速機(jī)內(nèi)部潤滑不良： ?因?yàn)樾略O(shè)備的零部件的協(xié)作空位較小，而且因?yàn)樵O(shè)備等緣由，光滑油(脂)不易在沖突外表構(gòu)成均勻的油膜，以阻礙磨損。然后下降光滑效能，構(gòu)成機(jī)件的前期異常磨損。嚴(yán)重的話會(huì)構(gòu)成精細(xì)協(xié)作的沖突外表劃傷或咬合表象，致使缺陷的發(fā)作。
]]>行星孔、針齒孔、柱銷孔在其分布圓上間距不均等擺線輪的若干個(gè)行星孔、針輪的若干個(gè)針齒孔、輸出軸盤上的若干個(gè)柱銷孔，按技術(shù)要求在其分布圓上的間距都應(yīng)當(dāng)均等。如果不均等會(huì)引起嚙合間隙及松緊不均，造成雜亂無章的嚙合噪聲。工藝分析擺線輪的輪齒加工是以輪的內(nèi)孔為基準(zhǔn)，安裝在擺線磨齒機(jī)工作臺(tái)的胎具上磨削而成的。若是胎具安裝找正不正確或作為基準(zhǔn)的擺線輪內(nèi)孔與胎具配合間隙過大，裝卡時(shí)會(huì)產(chǎn)生擺線輪徑向位移，造成加工出來的擺線輪齒頂圓與內(nèi)孔不同心。
針輪的加工是以針輪內(nèi)孔為基準(zhǔn)安裝在專用機(jī)床的旋轉(zhuǎn)分度胎具上加工出針齒孔，再將針齒銷裝配在各針齒孔內(nèi)而成的。若是胎具安裝找正不準(zhǔn)確或作為基準(zhǔn)的針輪內(nèi)孔與胎具配合間隙過大，加工裝卡時(shí)會(huì)產(chǎn)生針輪徑向位移，造成加工后的針輪針齒分布圓與內(nèi)孔不同心。輸出軸盤上柱銷孔的加工以輸出軸為基準(zhǔn)，安裝在專用機(jī)床的胎具上完成。若是胎具安裝找正不精確或作為基準(zhǔn)的輸出軸與胎具孔配合間隙過大，裝卡時(shí)會(huì)產(chǎn)生輸出軸徑向位移，造成加工后的輸出軸盤上的柱銷孔分布圓與軸不同心。
偏心套的兩個(gè)偏心外圓以孔為基準(zhǔn)，安裝在普通車床的偏心芯軸胎具上加工完成。若是芯軸胎具制造精度不高或偏心套孔與芯軸配合間隙過大，會(huì)產(chǎn)生偏心外圓的圓心繞孔心切向位移，造成加工后的偏心套的兩個(gè)偏心外圓與孔的圓心不在同一條直線上。擺線輪的行星孔、針輪的針齒孔、輸出軸盤上的柱銷孔的加工在裝有分度機(jī)構(gòu)胎具的專用機(jī)床上完成。加工后出現(xiàn)其分布圓上孔距不均等，是由于分度機(jī)構(gòu)不精確及切削刀具剛度小而造成的。
]]>為了選到最合適的減速機(jī)，有必要了解該減速機(jī)所驅(qū)動(dòng)機(jī)器的詳盡技術(shù)特性，就必須確定一個(gè)使用系數(shù)fB。
使用系數(shù)fB。
減速機(jī)的選用首先應(yīng)確定以下技術(shù)參數(shù)：每天工作小時(shí)數(shù)；每小時(shí)起停次數(shù)；每小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn) 周期；可靠度要求；工作機(jī)轉(zhuǎn)矩T工作
機(jī)；輸出轉(zhuǎn)速n出；載荷類型；環(huán)境溫度；現(xiàn)場散熱條件；
減速機(jī)通常是根據(jù)恒轉(zhuǎn)矩、起停不頻繁及常溫的情況設(shè)計(jì)的。其許用輸出轉(zhuǎn)矩T由下式確定：
T=T出 X fB 使用系數(shù)
T出————減速電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩 fB————減速電機(jī)使用系數(shù)
傳動(dòng)比i i=n入 / n出 電機(jī)功率P(kw) P=T出 * n出 / 9550 * η 輸出轉(zhuǎn)矩 T出（N.m） T出=9550* P*η/n出
式中：n入——輸入轉(zhuǎn)速 η——減速機(jī)的傳動(dòng)效率
在選用減速電機(jī)時(shí)，根據(jù)不同的工況，必須同時(shí)滿足以下條件： 1、T出≥T工作機(jī) 2、T=fB總 *T工作機(jī)
式中：fB總——總的使用系數(shù)，fB總=fB*fB1*KR*KW fB——載荷特性系數(shù)，KR——可靠度系數(shù) fB1——環(huán)境溫度系數(shù)；
二、減速機(jī)安裝注意事項(xiàng)
安裝減速機(jī)時(shí)，應(yīng)重視傳動(dòng)中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳
動(dòng)效率。在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不允許 用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件壓入，否則有可能造成減
速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。最好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會(huì) 引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，
嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂。
減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流 暢?；A(chǔ)不可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及
噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有突出 物或采用齒輪、鏈輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷
時(shí)，應(yīng)選用加強(qiáng)型。
按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo)，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應(yīng)按次 序全面檢查安裝位置的準(zhǔn)確性，各緊固
件壓緊的可靠性， 安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。減速機(jī)采用油池飛濺潤滑，在運(yùn)行前用戶需將通氣孔的螺塞取下， 換上通氣塞。按不同的安
裝位置，并 打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上 油位塞確定無誤后，方可進(jìn)行
空載試運(yùn)轉(zhuǎn)， 時(shí)間不得少于2小時(shí)。運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無沖擊、振動(dòng)、雜音及滲漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)排除。
經(jīng)過一定時(shí)期應(yīng)再檢查油位，以防止機(jī)殼可能造成的泄漏，如環(huán)境溫度過高或過低時(shí)，可改變潤滑油的牌號。
三、軸裝式減速機(jī)的安裝
1、 減速機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接
減速機(jī)直接套裝在工作機(jī)主軸上，當(dāng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，作用在減速機(jī)箱體上的反力矩， 又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他
方法來平衡。機(jī)直接相配，另一端與固定支架聯(lián)接。（見右圖）
2、 反力矩支架的安裝
反力矩支架應(yīng)安裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè)，以減小附加在 工作機(jī)軸上
的彎矩。
反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲 并吸
收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)。
3、減速機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系
為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，減速機(jī)與工作機(jī)之間的距 離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其 值為5-10mm。
四、減速機(jī)的檢查與維護(hù)
新投入運(yùn)行的減速機(jī)，出廠時(shí)已注入GB/T5903中的L-CKC100~L-CKC220中極壓工業(yè)齒輪油，在運(yùn)轉(zhuǎn)200~300小時(shí)后， 應(yīng)進(jìn)行第
一次換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換。
一般情況下，對于長起連續(xù)工作的減速機(jī)，按運(yùn)行5000小時(shí)或每年一次更換新油，長期停用的減速機(jī)，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新
油減速機(jī)應(yīng)加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。
換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險(xiǎn)為止，但仍應(yīng)保持溫?zé)幔驗(yàn)橥耆鋮s后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動(dòng)
裝置電源，防止無意間通電！
工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換
潤滑油后，方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
用戶應(yīng)有合理的使用維護(hù)規(guī)章制度，對減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認(rèn)真記錄，上述規(guī)定應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。
潤滑油的選用
減速機(jī)在投入運(yùn)行前必須加入適當(dāng)粘度的潤滑油，須使齒輪間摩擦減小，遇高負(fù)荷及沖擊負(fù)荷時(shí)，減速機(jī)才能充分發(fā)揮其機(jī)能。
首先使用200小時(shí)左右，必須將潤滑油放掉，沖洗干凈，然后重新加入新的潤滑油至油標(biāo)中心，油位過高或過低都可能導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)溫度
一、常見問題及其原因
1．減速機(jī)發(fā)熱和漏油。為了提高效率，蝸輪減速機(jī)一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生較多的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點(diǎn)，一是材質(zhì)的搭配不合理；二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差；三是潤滑油添加量的選擇不正確；四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差。
2．蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)磨損很慢，某些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負(fù)荷運(yùn)行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。
3．傳動(dòng)小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關(guān)。立式安裝時(shí)，很容易造成潤滑油量不足，減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù)。減速機(jī)啟動(dòng)時(shí)，齒輪由于得不到有效潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。
4．蝸桿軸承損壞。發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結(jié)水與水混合。當(dāng)然，也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關(guān)。
二、解決方法
1．保證裝配質(zhì)量?？少徺I或自制一些專用工具，拆卸和安裝減速機(jī)部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí)，盡量選用原廠配件和成對更換；裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合；要使用防粘劑或紅丹油保護(hù)空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。
2．潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機(jī)一般選用220#齒輪油，對重負(fù)荷、啟動(dòng)頻繁、使用環(huán)境較差的減速機(jī)，可選用一些潤滑油添加劑，使減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護(hù)膜，防止重負(fù)荷、低速、高轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)時(shí)金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油漏。
3．減速機(jī)安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時(shí)，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機(jī)發(fā)熱和漏油。
4．建立潤滑維護(hù)制度?？筛鶕?jù)潤滑工作“五定”原則對減速機(jī)進(jìn)行維護(hù)，做到每一臺(tái)減速機(jī)都有責(zé)任人定期檢查，發(fā)現(xiàn)溫升明顯，超過40℃或油溫超過80℃，油的質(zhì)量下降或油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)，要立即停止使用，及時(shí)檢修，排除故障，更換潤滑油。加油時(shí)，要注意油量，保證減速機(jī)得到正確的潤滑。 ]]>
（一） 用途：
擺線針輪減速機(jī)采用擺線針齒嚙合、行星式傳動(dòng)原理，所以通常也叫行星擺線減速機(jī)，行星擺線針輪減速機(jī)可以廣泛的應(yīng)用于石油、環(huán)保、化工、水泥、輸送、紡織、制藥、食品、印刷、起重、礦山、冶金、建筑、發(fā)電等行業(yè)，做為驅(qū)動(dòng)或減速裝置。其獨(dú)特的平穩(wěn)結(jié)構(gòu)在許多情況下可替代普通圓柱齒輪減速機(jī)及蝸輪蝸桿減速機(jī)，因此，行星擺線針輪減速機(jī)在各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域被廣泛的使用，受到廣大用戶的普遍歡迎。
（二）使用條件：
1、擺線針輪減速機(jī)允許使用在連續(xù)工作制的場合，同時(shí)允許正、反兩個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)。
2、輸入軸的轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)數(shù)為1500轉(zhuǎn)/分，在輸入功率大于18.5千瓦時(shí)建議采用960轉(zhuǎn)/分的6極電機(jī)配套使用。
3、臥式安裝擺線針輪減速機(jī)的工作位置均為水平位置。在安裝時(shí)最大的水平傾斜角一般小于15°。在超過15°時(shí)應(yīng)采用其它措施保證潤滑充足和防止漏油。
4、擺線針輪減速機(jī)的輸出軸不能受較大的軸向力和徑向力，在有較大軸向力和徑向力時(shí)須采取其他措施。
（三）潤滑：
1、臥式擺線減速機(jī)在正常情況下采用油池潤滑，油面高度保持在視油窗的中部即可，在工作條件惡劣，環(huán)境溫度處于高溫時(shí)可采用循環(huán)潤滑。
2、擺線針輪減速機(jī)在常溫下一般選用40#或50#機(jī)械油潤滑，為了提高減速機(jī)的性能、延長擺線針輪減速機(jī)的使用壽命，建議采用70#或90#極壓齒輪油，在高低溫情況下工作時(shí)也應(yīng)重新考慮潤滑油。
3、立式安裝行星擺線針輪減速機(jī)要嚴(yán)防油泵斷油，以避免減速機(jī)的部件損壞。
4、加油時(shí)可旋開機(jī)座上部的通氣帽即可加油。放油時(shí)旋開機(jī)座下部的放油塞，即可放出污油。
5、第一次加油運(yùn)轉(zhuǎn)100小時(shí)應(yīng)更換新油，（并將內(nèi)部污油沖干凈）以后再連續(xù)工作，每半年更換一次（8小時(shí)工作制），如果工作條件惡劣可適當(dāng)縮短換油時(shí)間，實(shí)踐證明減速機(jī)的經(jīng)常清洗和換油（如3-6個(gè)月）對于延長減速機(jī)的使用壽命有著重要作用。在使用過程中應(yīng)經(jīng)常補(bǔ)充潤滑油。
6、本廠新發(fā)出的減速機(jī)4#機(jī)以下（含4#機(jī)）已加潤滑油脂，每六個(gè)月更換一次。油脂采用二硫化鋁-2#或2L-2#鋰基潤滑油脂。5#以上減速機(jī)出廠時(shí)內(nèi)部無潤滑油。
（四）安裝：
1、在擺線減速機(jī)的輸出軸上加裝聯(lián)軸器、皮帶輪、鏈輪等聯(lián)結(jié)件時(shí)不允許采用直接捶擊方法，因該減速機(jī)的輸出軸結(jié)構(gòu)不能承受軸向的捶擊力，可用軸端螺孔旋入螺釘壓入聯(lián)結(jié)件。
2、輸出軸及輸入軸的軸徑選用GB1568-79配合。
3、減速機(jī)上的吊環(huán)螺釘只限起吊減速機(jī)用。
4、在基礎(chǔ)上安裝減速機(jī)時(shí)，應(yīng)校準(zhǔn)減速機(jī)的安裝中心線標(biāo)高，水平度及其相連部分的相關(guān)尺寸。校準(zhǔn)主動(dòng)軸、被動(dòng)軸的同心度不應(yīng)超過聯(lián)軸器所允許的范圍。
5、減速機(jī)校準(zhǔn)時(shí)，可用鋼制墊塊或鑄鐵墊塊進(jìn)行，墊塊在高度方面不超過三塊，也可用契鐵進(jìn)行，但減速機(jī)校準(zhǔn)后應(yīng)換入平墊塊。
6、墊塊的配置應(yīng)避免引起機(jī)體變形，應(yīng)按基礎(chǔ)螺栓兩邊對稱排列，其相互距離能足夠使水漿在灌溉時(shí)自由流通。
7、水泥漿的灌溉應(yīng)密實(shí)，不可有氣泡、空隙和其他缺陷。 ]]>