平面二次包絡(luò)減速機的主要結(jié)構(gòu)是內(nèi)部為平面二次包絡(luò)齒型，我們都知道平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副的傳動方式是一種新型的傳動：蝸桿的齒面是采用硬度高的鋼件，表面經(jīng)過滲氮后精細的磨削，這種結(jié)構(gòu)形式的精度高，表面的光滑度高。

平面二次包絡(luò)減速機的蝸桿與蝸輪是經(jīng)過嚙合為多齒接觸，每齒的接觸為瞬時雙線接觸，齒面的接觸區(qū)域達到的接觸面積為70%，這樣的接觸面積是平面二次包絡(luò)減速機有了接觸面積大的特點。

平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副的接觸面積增大，同時又為雙線瞬時接觸，在這樣的基礎(chǔ)上裝配出的平面二次包絡(luò)減速機具有接觸面積大、承載能力大、結(jié)構(gòu)緊湊等特點。這樣的結(jié)構(gòu)形式就是平面二次包絡(luò)減速機。

? ? ? ? 蝸輪蝸桿減速機的組成有減速機箱體、蝸桿、蝸輪、軸、軸承、油封等。蝸輪蝸桿減速機的配件加工要求非常嚴格，選材要求同樣重要。蝸輪蝸桿減速機在制作的時候選材要選用大廠有資質(zhì)的廠家，材質(zhì)選擇以后加工的時候我們要采用精密機床加工，這樣的設(shè)備加工的產(chǎn)品精度高，效率比較高。在蝸輪蝸桿減速機加工完畢后。

SCW系列軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速機為空心軸輸出形式，有三種型號SCWS、SCWO、SCWU。12種中心距、12個減速比。
SCWS是蝸桿在蝸輪之側(cè)。SCWU是蝸桿在蝸輪之下。SCWO是蝸桿在蝸輪之上。SCW系列減速機的中心距為：63、80、100、125、160、200、250、315，其他的中心距為140、180、225、280等。12個減速比是：5、6.3、8、10、12.5、16、20、25、31.5、40、50、63.

? ? ? ? 減速機型號包括減速機的系列號、中心距、傳動比及裝配型式。減速機型號中的字母標識為：W為蝸，H為弧，T為通，X為下，S為上，C為側(cè)的漢語拼音字頭的組合。

? ? ? ?WHT蝸桿可在蝸輪之下、之上、之側(cè)的通用型圓弧齒圓柱蝸桿減速機。

? ? ? ?WHS蝸桿在蝸輪之上的圓弧齒圓柱蝸桿減速機。WHS蝸桿在蝸輪之上的圓弧齒圓柱蝸桿減速機。WHC蝸桿在蝸輪之側(cè)的圓弧齒圓柱蝸桿減速機。減速機中心距規(guī)定為：80、100、120、150、180、210、250共七種。

? ? ? ? 公稱傳動比為i規(guī)定為：8、10、12.5、16、20、25、31.5、40、50九種。

? ? ? ? 裝配形式：用羅馬數(shù)字I? II??? III……表示，帶風(fēng)扇的在其后加“F”字母表示。

精密數(shù)控第四軸蝸輪蝸桿副在使用的過程中，要使用油潤滑。為了確保產(chǎn)品長期的使用壽命，請除了選型時的科學(xué)計算外，每3000小時更換一次油品。在加注潤滑油的時候，油量及狀態(tài)要在本產(chǎn)品停止運行的狀態(tài)下通過油窗來進行確認。

精密數(shù)控第四軸蝸輪蝸桿在運轉(zhuǎn)的過程中，若發(fā)現(xiàn)油量減速、油的渾濁度、或變色等情況，可結(jié)合運行時間進行判斷后更換潤滑油。另外，運輸過程中可能會出現(xiàn)導(dǎo)致油中含有氣泡，該情況不會影響產(chǎn)品的正常使用。

? ? ? ? 減速機是由蝸輪和蝸桿組成的，當(dāng)一個齒輪具有一個或幾個螺旋齒，并且與蝸輪（類似于螺旋齒輪）嚙合而組成交錯軸傳動時，這種傳動稱為蝸桿傳動。蝸輪蝸桿傳動用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。

? ? ? ? 蝸輪蝸桿傳動是一種比較常見的傳動形式，都采用了蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)。蝸輪蝸桿傳動具有結(jié)構(gòu)緊湊，速比大，噪音低的優(yōu)點，在很多應(yīng)用中，完全可以忽略其傳動效率偏低，發(fā)熱較大的缺點。

? ? ? 蝸輪蝸桿減速機中的蝸輪蝸桿在工作工程中容易發(fā)生齒輪損壞，齒輪損壞使其失去正常工作能力的現(xiàn)象稱為失效，常見的失效形式有：

1、齒面磨損

? ? ? 蝸輪蝸桿減速機中的齒輪在傳動過程中，輪齒嚙合表面間存在相對滑動。

2、輪齒折斷

? ? ? 蝸輪蝸桿減速機在齒輪在工作中，其輪齒的受力狀況相當(dāng)于懸臂梁，齒根處受到的彎矩大，所產(chǎn)生的應(yīng)力集中。

3、輪齒塑性變形

在低速重載的工作條件下，齒輪的齒面承受很大的壓力和摩擦力，由于這些力的作用，材料較軟的齒輪局部齒面可能產(chǎn)生塑性流動，使齒面出現(xiàn)凹槽或凸起的棱合，從而破壞齒輪的齒廓形狀，使齒輪喪失工作能力。

4、齒面點蝕

齒輪工作時，當(dāng)嚙合表面反復(fù)受到接觸擠壓作用，且由此所產(chǎn)生的壓力過大或使用時間過長時，齒面會產(chǎn)生細微的疲勞裂紋。

5、齒面膠合

在高速重載的閉式齒輪傳動中，齒面潤滑較為困難，嚙合面在重載作用下產(chǎn)生局部高溫使其粘結(jié)在一起，當(dāng)齒輪繼續(xù)運動時，會在較軟的齒面上撕下部分金屬材料而出現(xiàn)撕裂溝痕。

渦輪、蝸桿作為高精度工件，對于它們的質(zhì)量檢測尤為重要，現(xiàn)有技術(shù)的針對渦輪、蝸桿檢測的裝置，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，檢測過程較為麻煩，耗時耗力，檢測效率也不高，檢測成本較高。

? ? ? ? ? 金宇減速機生產(chǎn)的產(chǎn)品有圓弧齒蝸輪蝸桿減速機和平面二次包絡(luò)減速機等，那么他們都是蝸輪蝸桿減速機的一種，它們的試車要求是一樣的，減速機或蝸桿蝸桿副在正式使用前要經(jīng)過試車運行才可以，試車前要先把減速機的說明書看一下，要明白里面的減速機要加注的潤滑油和油量。我們在減速機裝配完畢后會進行無負載試車，在無異?，F(xiàn)象而且齒面接觸斑點符合要求后，再進行帶負荷的試車，這樣的試車順序才是正確的。

我們在負載試車的時候要注意逐步的加載負荷，加載負荷的規(guī)律是百分之25額定負荷、百分之50額定負荷、百分之75額定負荷和百分之100額定負荷等四個階段增加，每個階段的運轉(zhuǎn)時間以油溫達到平衡為準，但不得少于2小時。運轉(zhuǎn)時，高溫油不得超過90度。運轉(zhuǎn)后，要檢查齒面接觸情況和蝸桿軸向游動間隙，如有不符和要求，應(yīng)調(diào)整后重新試車。

圓弧齒蝸輪蝸桿減速機和平面二次包絡(luò)減速機在試車時要時刻注意加載情況，看一下試車時的情況，有問題及時解決。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機TP系列有四種型號：TPG、TPU、TPA、TPS

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機PW系列有三種型號：PWU、PWO、PWS

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機RD系列連鑄機專用型號：RD-11-4.5、RD-4-240、RD-5.5-200

鋼廠連鑄機專用減速機型號：A225、A250、A315、PWL225、PWL250

KW型錐面包絡(luò)圓柱蝸桿減速機型號：KWU、KWS、KWO

? ? ? 平面二次包絡(luò)減速機在加油的時候要注意，要加說明書上的型號，很多的平面二次包絡(luò)減速機在購買之后往往不會注意說明書上的說明，只是憑自己的感覺加油。很多的客戶反映說減速機加的是研磨油或者平常使用的油，其實這樣的油加注上之后會損害減速機的使用壽命。強力潤滑320蝸輪蝸桿油、460蝸輪蝸桿油和680蝸輪蝸桿油等這是平面二次包絡(luò)減速機的標配油。

? ? ? ?平面二次包絡(luò)減速機加油的什么要加到位，什么位置合適呢？一般是在觀察孔基本持平就可以。

? ? ? ? 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動，該傳動的蝸桿可淬火并用平面砂輪磨削，蝸輪可以采用滾刀加工，蝸輪副的齒面精度得以提高，傳動副多齒嚙合且瞬時成雙線接觸、接觸線法向誘導(dǎo)法曲率小且潤滑角大，因此該傳動的齒面接觸應(yīng)力小、易形成潤滑油膜、抗膠合抗磨損能力強、承載能力大傳動效率高，性能全面超過直廓環(huán)面蝸桿，基于直廓環(huán)面蝸桿齒面不能精細磨削和平面二次包絡(luò)蝸桿傳動的蝸輪滾刀無法鏟齒等缺陷，提出錐二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動，該傳動的蝸桿齒形與直廓環(huán)面蝸桿相近，但加工工藝優(yōu)于直廓環(huán)面蝸桿且可鏟磨蝸輪滾刀；為了解決平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動在多頭小速比范圍內(nèi)應(yīng)用時齒面根切及邊齒變尖嚴重等矛盾提出以球面為包絡(luò)媒介面的球面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動.