齒輪減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)(馬達(dá))的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得 到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中,減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡,從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車,建筑用的重型機(jī)具,機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備,到日常生活中常見的家電,鐘表等等.其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作,到小負(fù)荷,精 密的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)用,且在工業(yè)應(yīng)用上,減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。
20世紀(jì)70-80年代,世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展,且與技術(shù)的發(fā)展緊密結(jié)合。
近幾年,我金宇減速機(jī)有限公司引進(jìn)一批先進(jìn)加工裝備,通過引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān),逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。但是,我國大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高,老產(chǎn)品不可能立即被取代,新老產(chǎn)品并存過渡會(huì)經(jīng)歷一段較長的時(shí)間。
由于全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響,一批本來主打出口減速機(jī)的企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場,搶奪國內(nèi)減速機(jī)的市場份額,這樣的競爭給原本定位于國內(nèi)市場的減速機(jī)廠家?guī)砹烁蟮母偁幒蛪毫ΑkS著我國稅收政策及外在經(jīng)濟(jì)壓力的的影響,一些減速機(jī)企業(yè)開始外購磨齒機(jī)等高 端設(shè)備,而如此行為也掀開了國內(nèi)減速機(jī)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
從過去的齒輪精度7級(jí)向精度6度過度的序幕n同進(jìn)口減速機(jī)設(shè)備相比,已經(jīng)可以與之媲美,在工期方面卻遠(yuǎn)比近口減速機(jī)要短,更居競爭力。
國產(chǎn)減速機(jī)將于2010年完成提升。