平面二次包絡(luò)減速機(jī)的承載能力

我們現(xiàn)在所使用的平面二次包絡(luò)減速機(jī)中的蝸桿能多齒同時(shí)進(jìn)入嚙合的狀態(tài)，這種結(jié)構(gòu)狀態(tài)的減速機(jī)增大了接觸面積，同時(shí)蝸輪和蝸桿減少了齒面的壓力，可以承受大的沖擊載荷。

平面二次包絡(luò)減速機(jī)的蝸桿蝸輪的接觸線是沿齒高方向上，并且蝸桿和蝸輪的齒面的嚙合是在接觸線上，這樣的結(jié)構(gòu)具有的相對曲率很小，使接觸應(yīng)力減少。平面二次包絡(luò)蝸輪和蝸桿的嚙合中是兩條接觸線進(jìn)入工作狀態(tài)的，這樣的結(jié)構(gòu)形式原理是增加了嚙合齒數(shù)，可以提高承載能力。

平面二次包絡(luò)減速機(jī)的蝸桿齒面是經(jīng)過精細(xì)磨削，這種蝸桿的表面粗糙度為Ra0.8，蝸桿的幾何尺寸和表面粗糙度，目的是保證耐磨性防止負(fù)荷時(shí)油膜破壞。蝸桿的的齒面是經(jīng)過氮化熱處理后精制，齒面的硬度HRC大于等于58，高硬度的蝸桿在設(shè)計(jì)上是保證有足夠的剛性，這樣的結(jié)構(gòu)形式至于它的彎曲和其他因素不影響上述嚙合特性。